Відео

Gracias Gustavo , es mas de lo mismo cuando salgo a filmar en estos ramales en desuso ya se con que me voy a encontrar , pero no deja de sorprenderme!!

Si

Que bueno que tengas esos recuerdos, me alegro , un abrazo!!

Hasta que anio finciono esa linea?

Todos los países están dándole importancia al tren, Chile, Colombia, México, Argentina ( a pesar del psicópata) hasta Paraguay que apenas si tiene vías o Centro America... Pero Uruguay nunca.... Desde la dictadura viene esta decadencia, solo se activó por UPM si no ni ese tramo hubieran modernizado... ¡Somos un desastre!!! La apología de la desidia, la destructividad y la mediocridad

Si , con respecto al ferrocarril cada ves no alejamos mas del tercer mundo, debemos de estar en el quinto mundo por lo menos, un desastre!!

Gracias amigo!!

No se como aun no se afanaron las tablas del puente.

Pero no solamente la gente destruye todo. Está el capricho de los políticos

Ta frío. No aguanto😂😂

Las Alstom SI pueden andar juntas, las General Electric NO y es por un tema de sobrepeso en algunos puentes livianos

No tenemos trenes de pasajero operando todavía por lo menos aquí en Montevideo. Solamente de Tacuarembó a Rivera y viceversa, y es poca frecuencia

@@castillitoMarcos19 Hola gracias por responder, es una lastima, serìa lindo que halla servicios de pasajeros, bueno al menos lo pienso yo que amo los trenes, no se que piensan ustedes al respecto, lo que pasa que en Argentina son muchisimos los ramales que hay,, en areas metropolitanas, y de larga distancia, es por eso que hay dificultadas desde hace años cuesta darle mantenimiento, pero aca hace mucha falta este servicio, son millones la gente que viaja, mas por su precio, en micro sale mucho mas caro, bueno ojala el gobierno Uruagayo tome la desiciòn de prolongar los serviciòs vigentes, lògico si hay presupuesto para esto, un abrazo y nuevamente gracias.

Gracias amigo saludos!!

Hay de Tacuarembó a Rivera

La unica manera de tener servicios de pasajeros es con capital extranjeros, lamenteblemente los governantes nuestros no quieren hacerse cargo de nada!!

Gracias amigo, esto es Uruguay, es lo que ay valor!

Buee

Literalmente es una bocina estándar en Europa

Doble tono para diferenciarla de camiones y automoviles. Asi sabes si te va a arrollar un tren.

No sabemos que ocurrirá😅

Esperemos que esto cambie pronto

Uruguay no es subdesarrollado, te hace falta leer un poco

@@DSLV700k Tenés toda la razón. Uso esa sola palabra "subdesarrollado" a secas, porque si escribo todos los epítetos que describen al mejor detalle todos los aspectos oprobiosos, al toque me bloquea UA-cam y/ó el dueño del canal.

@@660wal ? país en proceso de desarrollo. sabes lo que es eso?

Todavia están en pruebas, esta previsto q cada maquina de esa tire de 26 vagones

​@@facupena4758 5 cuadras de puro vagón

Bueno, no soy de tu pais pero tengo entendido que todo por alli es llano, no va a subir cuestas ni nada asi. y tampoco va a circular a 160 km/h. Supongo que lo que arrastrará estará calculado para ello.

@@MIERDAENELESPACIO2 máxima de 80kmh en cargas y 110 en pasajeros

14 sería el máximo

Ahora andan 2 x día, aunque upm esta en mantenimiento

Esto es Uruguay amigo (tercer mundo o cuarto)

@@MrDanieleluno olvidate todo una murga, nada concreto todo humo humo y humo.

Y quieren instalar un sistema que se usa en Europa en países Europeos y aplicarlo en uruguay de 3ra, que puede salir mal??😂

@@sanjavier30 tal cual, bien dicho, podrían haber optado por un sistema más sencillo q no requiriera tanto cableado, algo más inalambrico

Cuando el freno se activa del todo la rueda queda quieta y patina en el riel

SI

Por lo general cuentan con tres frenos, automático, dinámico e independiente. todos actúan en la totalidad de los vagones a excepción del independiente que actúa solo en la locomotora.

Difiero con las otras respuestas. En los trenes de mercancias los vagones con carga no tienene frenos, frena la locomotora. Que cada vagon tenga frenos implica que desde la locomotora hubiesen conexiones neumaticas (las transmision de potencia a frenos en trenes es neumatica) en cada uno de ellos y cada vez que conformas un tren tengas que conectar todos. Los de pasajeros si suelen tener frenos en cada componente en especial compociones (por ejemplo metros). Ese chillido es normal en cualquier tipo de tren, a veces mas a veces menos.

@@MIERDAENELESPACIO2 La mayoria de los trenes de carga también tienen frenos por razones de seguridad desde antes de la 2da guerra mundial, almenos en Europa y Estados Unidos, justamente Uruguay es otro pais donde los Trenes de Carga han tenido frenos durante la mayor parte de su historia, se puede ver en bastantes videos en canales como este que la mayoria de los vagones de carga del Uruguay usan Freno Automatico de Vacio pero el material mas reciente inclytendo el mtaeri de Portren-DBCC usa Freno Automatico de Aire

Ajajajajaj

Hecha asi a proposito con dos tonos para saber que es un tren y no un camion o autobus.

Daniel ¿Sabias algo que el tramo de Peñarol a Manga podría ser doble vía también como estas nuevas?

​@@castillitoMarcos19creo que ese tramo está olvidado, realmente no lo sé , allí no renovaron la vía

Perdón. Me aparece eliminado un comentario el usuario que lo escribió y no lo puedo leer

@@castillitoMarcos19 No , el dato que tengo es recambio solo hasta Peñarol

Y este del video venía cargado

¿Vos preguntas los de luces naranja?

@@castillitoMarcos19 Si

No sé si son para cambio de via. Por si viene otro tren y las luces lo indican, no sé si es para eso

@@castillitoMarcos19 a ta bueno gracias!!!

Los semáforos en la vía del tren son para el tren, se colocan cada 1km. Verde significa que puede pasar, rojo que no puede pasar. Esto permite tener a varios trenes circulando en la misma vía. Sino hubiera semáforos, no podes tener más de un tren por vía, porque no es como un auto que frena enseguida, le cuesta frenar. Cuando está en amarillo por ejemplo, significa que debe reducir su velocidad, depende del sistema que adoptaron se pueden combinar varias señales para el conductor. Si el semáforo está en verde significa que el siguiente kilómetro de vía está despejado. Si está en amarilllo pero se prende y apaga de forma intermitente, significa que el próximo semáforo va a ser rojo, y así hay varias combinaciones dependiendo del sistema que eligieron.

Entonces que inauguraron dos veces, se vendrá una tercera ?. Vayan comprando tijera nueva por las dudas.

Exactamente hoy mismo pase por el pasp mplino y me cruce con una maquina sola y no andaban las berreras

​@@PABLOSIPCAsi bien inauguraron el ferrocarril y la obra va de a poco, hay que ver el tema de las señales porque si bien hay muchos lugares en los que funcionan hay otros que no, y siempre hay giarda barreras , el paso molino es un ejemplo porque ahí es una zona bastante concurrida y hasta el momento no las eh visto funcionar , solo una vez vi que las barreras estaban altas sin sonido pero con las luces intermitentes encendidas

​@@MrDanielelunoEs un dileman, ya que es zona muy concurrida y me llama la atención que no anden, probablemente no estén conectadas no lo sé , yo vi hace aproximadamente 1 mes en el paso que las luces intermitentes de la barrera estaban encendidas pero la barrera en si subida

¿Una amarilla? Que arrastra rieles?

Si muy moderno silencioso y sin traqueteo!!

@@MrDanieleluno lo cual si tuviera seria mejor si tuviera eso para avisar de q una locomotora viene :] (perdon esq yo apoyo a los trenes de vapor por muchas razones-)

Es tu opinión, esos trenes al menos tienen claxon

Gracias por tu comentario, 25 de Agorsto a San Jose esta desactivada la linea hace muchos años igual que Paysandu a Salto!

Esque eso es el tren viejo

Las tolvas son de ANCAP y hoy por hoy no se enque situacion se encuentran!!

@@MrDanieleluno para el porlant o que transportaban?

@@juanhuber Piedra Caliza

@@MrDanieleluno guau

La idea era que en el primer semestre este funcionando al 100x100

​​@@MrDanielelunoaun siguen probando, pero en si ya pasan con carga, ahora creo q andan 1 vacío y 1 cargado e ir aumentando paulatinamente